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起初发动机油门保持在5~6档,动力头低转速8~12rpm,浮动常开,加压方式为:长行程连续加压,直到负载上升,就是看到斗齿切入泥岩后,改为跟进点加压方式,如加压过多,可采用点回压方式泄压,这时候一般调节发动机油门档位升至8~10档,动力头转速最大流量输出。这样的操作方式保证初期的切入泥岩,为摩阻钻杆提供反作用力,切入后跟进点加压防止泥浆进入钻齿与被切削的地质而增加摩擦系数,回压可保护边齿。